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キーワード: 鉄道 交通 格差社会

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Re: はじめまして。

 投稿者：brother-tﾒｰﾙ  投稿日：2011年 2月 9日(水)22時03分28秒 		返信・引用 編集済
  > No.207[元記事へ]

>orenoze-kinさん

　はじめまして、管理人のbrother-tです。ご愛読感謝です。

> 文中、「２．赤字から見えるものは～、表３の「資本費」はどのように算出したのでしょうか？教えてください。

　単純に減価償却費、支払利息、開業費償却の合計です。ここでは「資本費=借入金返済原資（と言うよりゆいレールが返す借金の原因となった）となり得る項目」と言う解釈で資本費に入れて計算しています。

 		 

はじめまして。

 投稿者：orenoze-kinﾒｰﾙ  投稿日：2011年 2月 9日(水)00時28分40秒 		返信・引用
  brother-t　様

はじめまして、「ゆいレール２００５年決算レポート」を
読んでいる途中の鉄道・財務素人の「ゆいレールファン」です。

とてもすばらしいレポートだと思いますが、なんせ素人のもので
ご教示頂きたく投稿しました。

文中、「２．赤字から見えるものは～、表３の「資本費」はどのように算出したのでしょうか？教えてください。

できましたら、メールを頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。 		 

Re: ツイッター電車プロジェクト静岡パブビュー

 投稿者：brother-tﾒｰﾙ  投稿日：2010年12月 9日(木)00時46分32秒 		返信・引用
  > No.205[元記事へ]

>jizo_LTTPさん

　はじめまして、当掲示板管理人のbrother-tです。

> このたび、12/18に熊本で開催される、都市と路面電車の魅力を、ツイッターとUstream(インターネットによる画像配信)で全国配信するイベント「ツイッター電車プロジェクト」を、静岡からビール片手に参加するイベント（パブビュー）を開催することになりました。

　告知ありがとう御座います。なかなか面白そうなイベントですね楽しみにしています。 		 

ツイッター電車プロジェクト静岡パブビュー

 投稿者：jizo_LTTP  投稿日：2010年12月 8日(水)01時06分21秒 		返信・引用
  「社会人鉄研＠しずおか」のjizo_LTTPと申します。

このたび、12/18に熊本で開催される、都市と路面電車の魅力を、ツイッターとUstream(インターネットによる画像配信)で全国配信するイベント「ツイッター電車プロジェクト」を、静岡からビール片手に参加するイベント（パブビュー）を開催することになりました。

気軽なイベントですので、ご参加をお待ちしております。

詳しくは当方ブログをご覧ください

http://shizutk.exblog.jp/12416436/

  

Re: 初めまして

 投稿者：brother-tﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月30日(火)23時40分6秒 		返信・引用
  > No.203[元記事へ]

>関東急行さん

> レスいただきましてありがとうございました。

どういたしまして。

> 　ゆいレールの場合、海の近くを走行するので塩害による錆が予想以上に進行しているようですね。その為、修繕費も余計に掛かっているのが現状のようです。

　泣きっ面に蜂と言った感じですね。

> 　増客ペースも2007年度から予想を下回り、2008年度では減少に転じましたから、この先どうやって増客させるのかゆいレールのお手並み拝見といきたいですね。（景気の影響もあるようですけど・・）

　ゆいレールを見ていると結構需要予測の数字が存続のデッドラインの1つのような気がするだけに厳しいですね。あとは観光客のシェアが相当高い（だからHISのグループ企業なんて案も浮かぶ）でしょうから、顧客単価の向上（定番はグッズ等）も重要になるでしょうね。

> 　この先、経常黒字に転じる可能性もあるので早急に廃止するようなことはせず、様子見して判断といくのでしょう。

　今の金利と乗客数のままでいければ確実に10年以内経常黒字にはなるでしょう。実は問題は黒字になるかどうかよりも黒字になった後、と言うよりも黒字で法人税が取られるので経常黒字化=経営破たんへのカウントダウンスタートと言うしゃれにならない事態も低く無い可能性でありえます。

> 　累積赤字の解消方法はいろいろありますが、この先どうやっていくのかゆいレールのやりかたに期待しましょう。(だからといって債務放棄みたいなことはやめてほしいですけど・・)

　悲しいかな今のままで行けば低く無い可能性で債務放棄のような事態がおこると見ています。タイミングは黒字化5年目以降と大規模修繕の話の出るあたりでどうなるかと言った所になると思います。

http://members.jcom.home.ne.jp/brother/index.htm

  

Re: 初めまして

 投稿者：関東急行  投稿日：2009年 6月30日(火)22時02分41秒 		返信・引用
  > No.202[元記事へ]

レスいただきましてありがとうございました。

>brother-tさん

> 　ゆいレールの決算に関してはシミュレートでの想定よりも更に悪い状況になっていますね。開業費償却の終了、減価償却費の軽減そのものは想定どおりなのですがそのペースが想定よりも悪く、増客ペースも多分需要予測を下回る状況と言った感じでしょうか?

　ゆいレールの場合、海の近くを走行するので塩害による錆が予想以上に進行しているようですね。
　その為、修繕費も余計に掛かっているのが現状のようです。
　2006年度の損益であまり改善されてなかったのも、これが原因ですからね。
　増客ペースも2007年度から予想を下回り、2008年度では減少に転じましたから、この先どうやって増客させるのかゆいレールのお手並み拝見といきたいですね。
　（景気の影響もあるようですけど・・）

> 　ただこの手の3セク鉄道は資金繰りが何とかなりさえすれば存続が可能で償却前経常収支が黒字になった以上つぶすよりも存続させたほうが負担が軽くなる為、このまま生かさず殺さずと言った感じになりそうです。

　この先、経常黒字に転じる可能性もあるので早急に廃止するようなことはせず、様子見して判断といくのでしょう。

> 　難しいのは減価償却が進む事で、増客なしでも年々項目上のコスト削減が自動的に進む為、シミュレートでは2013年としているのですが2015～2020年くらいに一応の黒字化がなってしまう事（これは北九州モノレール等でも見られた現象です）、そしてその4年後には本格的な法人税課税（4年間は青色申告のため累積損失と相殺）と多分大規模修繕による資金需要（100～数百億円規模と言った所でしょうか?）が重なる為黒字倒産リスクが高くなることです。

　北九州モノレールの場合は、経常黒字化した時点で170億円以上の債務超過となっていました。また、黒字化した後も利用客数、純損益共に伸びなかったですからね。

> 　ただもう1つ視点を提供するなら開き直って赤字を無効化するような仕組みを作ってみるのも手かもしれません。イメージとしては紀州鉄道のような感じで、観光のインフラと考えてHISの様な観光系企業の傘下にはいると言うのも難しい面はありますが1つの手だと感じます。

　累積赤字の解消方法はいろいろありますが、この先どうやっていくのかゆいレールのやりかたに期待しましょう。
　(だからといって債務放棄みたいなことはやめてほしいですけど・・) 		 

Re: 初めまして

 投稿者：brother-tﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月30日(火)00時07分25秒 		返信・引用
  > No.201[元記事へ]

>関東急行さん

　こちらこそはじめまして、brother-tです。レポート愛読感謝です。

> ゆいレールの赤字は深刻ですね。ゆいレールも平成20年度の決算を見ましたが、依然として8億円の赤字。しかも、営業損益で5億円の赤字ですからね。

　ゆいレールの決算に関してはシミュレートでの想定よりも更に悪い状況になっていますね。開業費償却の終了、減価償却費の軽減そのものは想定どおりなのですがそのペースが想定よりも悪く、増客ペースも多分需要予測を下回る状況と言った感じでしょうか?

> (基礎的収支および償却前経常収支が黒字なのが救いなんでしょうけど・・)

　ただこの手の3セク鉄道は資金繰りが何とかなりさえすれば存続が可能で償却前経常収支が黒字になった以上つぶすよりも存続させたほうが負担が軽くなる為、このまま生かさず殺さずと言った感じになりそうです。

> このままでいくと経営破綻を招くのも時間の問題な気がするようで気になります。

　難しいのは減価償却が進む事で、増客なしでも年々項目上のコスト削減が自動的に進む為、シミュレートでは2013年としているのですが2015～2020年くらいに一応の黒字化がなってしまう事（これは北九州モノレール等でも見られた現象です）、そしてその4年後には本格的な法人税課税（4年間は青色申告のため累積損失と相殺）と多分大規模修繕による資金需要（100～数百億円規模と言った所でしょうか?）が重なる為黒字倒産リスクが高くなることです。
　また長期金利次第では今1.5％前後の借金の利息がどうなるかも気になるところです。これが5％くらいになった日には頑張って増収まで持っていけても焼け石に水になりますから。
　ただもう1つ視点を提供するなら開き直って赤字を無効化するような仕組みを作ってみるのも手かもしれません。イメージとしては紀州鉄道のような感じで、観光のインフラと考えてHISの様な観光系企業の傘下にはいると言うのも難しい面はありますが1つの手だと感じます。

　今後ともよろしくお願いします。

http://members.jcom.home.ne.jp/brother/index.htm

  

初めまして

 投稿者：関東急行  投稿日：2009年 6月29日(月)00時13分46秒 		返信・引用
  ぶらざぁーてぃーさん

初めまして関東急行と申します。

ゆいレールのレポートを見させてもらいました。
ゆいレールの赤字は深刻ですね。
ゆいレールも平成20年度の決算を見ましたが、依然として8億円の赤字。
しかも、営業損益で5億円の赤字ですからね。
(基礎的収支および償却前経常収支が黒字なのが救いなんでしょうけど・・)

このままでいくと経営破綻を招くのも時間の問題な気がするようで気になります。

最後に、今後も掲示板にお邪魔しようと思いますので宜しくお願いします。 		 

Re: 北総鉄道2007年決算

 投稿者：brother-tﾒｰﾙ  投稿日：2008年12月17日(水)23時09分13秒 		返信・引用
  > No.199[元記事へ]

>スパローホークさん

> 2007年決算に対しての考察も勉強になりました。有り難うございました。

　いえいえ、お役に立てて幸いです。
>
> 通学費補助に関しては私も絶対に廃止してはならないと思います。高校生の親であれば40-50代の働き盛りで、有力な税金の納め手であり、補助は税金の一部を還付しているに過ぎません。給与所得者がほとんどの土地柄ですからそういう世代の流出防止、流入促進は地域が生き残るために必須だと思います。

　これは問題提起した記者さんも一種の投げかけとは言っていたので、すぐにこう言った話になるとは感じないのですが、考えなくてはならないのはやはりこう言った施策の出てきた背景、そして北総鉄道と上手く付き合って双方にとってより利益になるやり方なのだと思います。例えば秀明大学のような北総線も使えるけど他の路線も使えるような学校の通勤ルートに北総線を使う機運を高めれば様々な効果が期待できると思います。

> 12/10付けで北総鉄道2008年上期の決算がアップされていました。やや鈍化したとはいえ乗客、収益とも4％台の伸びを維持しています。通年での純利益は過去最高を見込んでいるそうです。にもかかわらず今回も判で押したように「経営は依然厳しく・・・」とおなじみの文句がペーストしてあります。じゃあ一体どうなったら経営が安定するんだ？とつっこみたくなりますが（笑）

　個人的に意外だったのは通勤定期客の伸びと定期外客の伸び悩みでしょうか?
　通勤客に関しては2007年度後半からの入居者数が反映されているので以外に粘り強い成長を見せているように感じます。ただ不動産不況の効果が本格的に反映されてくる下半期以降はちょっと読みづらいです。
　一方定期外客は大型店効果がひと段落といった感じなのかもしれませんがちょっと気に掛かるところです。

> 普通に考えれば2年後には新高速の開通で大幅な増収となるはずです。我々は運賃が逆転するかしないかという表面的な事だけではなく、知らないうちに既成事実になってしまうアンフェアな金の流れに目を光らせている必要がありそうです。

　個人的には今年印西･白井と市長選挙があり来年は千葉県知事選挙があるので政治的な部分も注目する必要があるように感じます。

http://members.jcom.home.ne.jp/brother/index.htm

  

北総鉄道2007年決算

 投稿者：スパローホーク  投稿日：2008年12月16日(火)21時57分42秒 		返信・引用
  2007年決算に対しての考察も勉強になりました。有り難うございました。

通学費補助に関しては私も絶対に廃止してはならないと思います。高校生の親であれば40-50代の働き盛りで、有力な税金の納め手であり、補助は税金の一部を還付しているに過ぎません。給与所得者がほとんどの土地柄ですからそういう世代の流出防止、流入促進は地域が生き残るために必須だと思います。

12/10付けで北総鉄道2008年上期の決算がアップされていました。やや鈍化したとはいえ乗客、収益とも4％台の伸びを維持しています。通年での純利益は過去最高を見込んでいるそうです。にもかかわらず今回も判で押したように「経営は依然厳しく・・・」とおなじみの文句がペーストしてあります。じゃあ一体どうなったら経営が安定するんだ？とつっこみたくなりますが（笑）

普通に考えれば2年後には新高速の開通で大幅な増収となるはずです。我々は運賃が逆転するかしないかという表面的な事だけではなく、知らないうちに既成事実になってしまうアンフェアな金の流れに目を光らせている必要がありそうです。 		 
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