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(無題)

 投稿者:しみずん  投稿日:2019年10月 6日(日)19時02分21秒
  本文の文章と一言一句同じ事をを下のイラストの男(管理者)がセリフでしゃべってる。
いかに気楽な部署が作ったチラシかということがわかりますね

 

清水局では

 投稿者:支社内  投稿日:2019年10月 6日(日)15時18分42秒
  これと同じチラシが貼られていますか?同じ東海ですが  

アップルマンゴー 出た

 投稿者:じろ  投稿日:2019年10月 3日(木)10時16分34秒
  夏の盛りに、集配員から言われたのは

マンゴー買わされてる!と、苦情

私はなすすべもなく、
組合もトント取り上げないから
そのままで秋になった。

チルドで同じ人に何個か届くと
あああー
自爆だなあ

そんな今になってだが、朝日がやってくれた

読むに耐えないカンポ郵便局の不正犯罪実態ルポルタージュ
が連載で4かいつづき
締めに郵便商品自爆が語られていた。

清水の職場では数少ない、朝日の読者が
コピーをくれて、図書館で取り寄せた

一読の価値あります
 

犯罪

 投稿者:しみずん  投稿日:2019年 7月 1日(月)05時43分34秒
編集済
  6月上旬に窃盗容疑で逮捕された人は昨年9月に南局をやめた元期間雇用社員のようだが、
南局との間にもトラブルを感じさせる書き込み(集配課長との交通事故?)が自ブログに書かれていたり一時は総務部長の顔写真まで(現在は削除)どんな事情かは興味本位で知りたかった。
が、ツイッターやFBでも一方的な書き込みのみ…南局の社員のものかはわからないが誹謗中傷のコメント書き込みに対し、そこ(南局)の連中によるものだ断定した書き込みもありました。
なんとなく「一癖も二癖もありそうな」の人相はしてたがもしかして南局でもかなリのトラブルメーカーだったのだろうか。
期間雇用の扱いのひどさ労災隠しや社員つぶしで有名な南だけにどっちもどっちの事情があったのだろうか?
 

フラグ

 投稿者:通りすがり  投稿日:2019年 5月14日(火)06時01分54秒
編集済
  まだ知り合いの上司先輩同僚四人程度で「ジンクス」とも言えませんが郵便局65歳「人生の定年」の方が多いので事故や病気は気を付けてください。  

交通事故の痛ましい事例が続くなか

 投稿者:じろ  投稿日:2019年 5月 9日(木)18時39分34秒
  かくゆう私も、バリバリに南幹線を突っ走ってる。

このところヤバいのは、信号無視とシートベルト不着用。
そして先日夜、
ジャスコのあたりからパトカーがいたので
50キロ制限を20はオーバーしないように
60キロを超えて、隣を伺いながら
振り払ったつもりが
パトカーに止められた!

何を急いでいるのか  という
いや、
80キロは出てたぞ
いやいや、70は絶対越してません、捕まりますから
でも、危ないなあ
せめてパトカー見たら制限速度守ってね
??
そんなやりとりで解放

実は夜勤で帰る南幹線は魔物に取り憑かれる
①清水局から駅前交差点をそのままクリアできると
必ず、新清水駅辺りで信号赤
だから80キロで南幹線二つ手前信号を右折
カギ型に折れて南幹線に出る。

②次の難関は入江岡の信号に引っかかると桜橋で必ず止まる
入江岡をクリアすると桜橋はすぐに青になる

③すかさず桜橋から80キロでハナミズキ通り交差点に向かうと
歩道者赤点滅で通過できる
そのまま80キロでジャスコ手前交差点に向かう
ここを通過しても
④一番の難関、御門台の五叉路
ここの信号は長い
うまく流れで青を待つ。
ここの青は、5叉路5番目の右信号が赤になって5秒待たされる
そして、
青の1秒前に発進して80キロで草薙駅前信号を
通過する

それが、清水局帰りの私のミッションで
草薙あたりの脇にパトカーが張っている
ただし、夜はスピードやってないから信号を強引に
渡ると捕まる

そんなわけで、毎夜、ドキドキしながら80キロの
誘惑と戦っている
いち二度、桜橋から信号全て通過したことがある
ドライブレコーダーで記録していたら
絶対公開したくなるが、それは罪だ。

そんなことよりあと11ヶ月、
ゆっくり走る精神状態に戻したい
なまじ仕事がのろくなってきているから
ハンドル持つと燃えるようだ

危ない危ない
 

早早番の前超勤

 投稿者:じろ  投稿日:2019年 5月 3日(金)00時35分1秒
  先日、早番が3日連続した。
初日から
4時半にはパソコン立ち上げ希望再配達処理。
4時45分を過ぎて、出勤カード入力

さすがに初日から食事削って働いたから
次の日は4時半に出勤カードかざした

まあ、
15分の幻の休憩をさっ引かれるから
15分の前超勤。
二日続けて、
後日、超勤確認したら、4時半に出勤のはずが
4時40分出勤に操作されていた
事もあろうに、たった5分の前超勤だという。

おいおい、
朝の4時半から働いて、5分とはどういうことか

なんなんだ!清水の郵便部の勤務管理は
 

知らされていなかった利点

 投稿者:通りすがり  投稿日:2019年 4月 7日(日)05時22分49秒
  というよりはそこが無理だったのか?
「そもそも配達スピードが速い遅いでどうこう言うのがおかしい。
人間なんだから差がでるのは当たり前で、日によってコンディションも違うわけだし。
要は誰がやっても差がでないようなシステムを作らないといけない。
少なくとも昔勤めてたトヨタの工場はそうだった。
つくづく思うが日本郵便はトヨタと提携した時何を学んだんだろうか…」
某掲示板の退職者の方より
 

また巡来る命日

 投稿者:被強制配転者  投稿日:2019年 3月31日(日)15時44分57秒
  ブラックホールへと落ちてゆく

なすすべもなく落ちてゆく

地獄のその先は、また新たな地獄が続くだけ

悪い方向へと、悪い空間へと、悪い時間の中へと

苦痛にもがきながら、果てしなく

ココロのスイッチをOFFにして、闇を漂うだけ


あぁ、死 ぬ 以 上 に 苦 し み 続 け る。



   あぁ、死 ぬ 以 上 に も が き 続 け る。



      あぁ、死 ぬ 以 上 に 彷 徨 い 続 け る。
 

郵政のトヨタ方式は

 投稿者:じろ  投稿日:2019年 3月 1日(金)00時37分13秒
  平成の終わりにしきりと巷は平成を振り返る

ある集配員から、
朝日に郵政のトヨタ方式失敗が載ってたよ   という。
夕刊である。
実家に帰った時、探したが、夕刊は取っていないという。
意外と、一流新聞の夕刊は断っている家も多いらしいー

さておき、
久々の図書館で探した。
「平成とは」というシリーズで、奔流トヨタ
ホトケに魂を入れる難しさとして、トヨタ方式を米GMが
真似ても上手くいかないという記事の
後半にたったの5行。

トヨタ流で郵便仕分けを見直したが効果は進まなかった

おいおい、あったよなあ
線を引いて何歩で移動する
順立ても、特殊室からも椅子をてっきょする

何秒減らせるかとやっきになっていた時代

今の作業場はコンプラ第一で、全てが残業代に繋がる。
それでいて、残業するなと追い詰めるが
集配の帰りは遅い。
18ー20の希望を、帰ってこない集配員に夕刻5時近くに
連絡すれば、その為にバイクで回ることでさらに遅くなる。

再配希望の為にいくら残業代が掛かっているのか

紙の無駄も多い
トヨタ方式は何だったのか なあ
そして、講師指導料外注費膨大で、いまや痕跡無し。
責任も問われず、ブームと共に消えて知らん顔

平成の郵便局も振り返って反省すべきだなあ
 

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